A Milestone, mint a motoros játékok tulajdonképpeni világbajnoka idén is elhozta nekünk az aktualizált MotoGP játékot – és előre lelövöm a poént: az utóbbi évekhez képest most jelentős változások történtek! Nekem is könnyebb dolgom van így, hiszen nem azon kell merengenem, hogy tudok értelmes cikket leadni, hanem végre érdemi tartalommal tudom megtölteni a cikk linkjét.
Fanyalgok már egy ideje, hogy a megjelenítés olyan „meh” szintű lett – idén azért látszik, hogy próbáltak valami ütősebbet összehozni az olaszok. Ahogy a Supercross Championship 25-nél, úgy ez a sorozat is megkapta az Unreal Engine 5-öt – csak épp felemás érzéseim vannak. Itt nem világos, miben tud többet ez a régi 4-esnél, mert a grafikai színvonal nem sokat erősödött – hátrányként viszont bejött, hogy belső nézetben irgalmatlanul képes eltaknyolni a képet (PlayStation 5 amatőröm van, gondolom PC-n és PS5 Prón azért jobb a helyzet). Amúgy a ronda karaktermodellek kicsit civilizáltabbak lettek, de azért van még hova javulni. A hangokat újravették, hallatszik is a befektetett munka – na, valami ilyesmit kéne a grafikával is tenni.
A motor kezelése is változott: kaptunk árkád módot a profi mellé. Ráfért már, mert az utóbbi években a hardcore játékosokra szabott játékélmény igencsak riasztó lehetett a kezdőknek, így legalább nem instant küzdelemmel kezdődik a sportággal való ismerkedés. Tegyük hozzá, azért szokni kell még így is a motorok viselkedését, dinamikáját, de alapvetően jól sikerült ez a rész – bár én opcionálisan valami egyszerűbb motorbeállítási lehetőséget adtam volna hozzá. Akár árkád, akár szimulátoros irányítást választunk, gépi segítséget kérhetünk az irányításhoz, ami neurális tréningen alapul már jó ideje (magyarul mesterséges intelligencia alapú segédletek vannak az egyszerű limiterek és egyéb könnyítések helyett). Ezúttal egész jól sikerült ennek lefejlesztése, kis megszokás után már-már tényleg profinak érezhettem magam a nyeregben még úgy is, hogy csak enyhe korrekciókat állítottam be magamnak.
Az ellenfelek intelligenciája is ugyanígy neurális alapú, de ott már komolyabb kiegyensúlyozatlanságok vannak: árkád módban relatíve könnyű hülyére verni mindenkit; pro módban meg eléggé hullámzó tud lenni a nyújtott kihívás (a dinamikus nehézség ezt el tudja fedni valamennyire, meg mondhatjuk, hogy a való életben sem tud mindenki stabil 110%-on teljesíteni) – illetve néha még mindig vaksik és nem veszik észre, ha melléjük értem.
A karriert, akárcsak a SX25-ben, itt is sajátos versenyszámok próbálják feldobni, amelyek szerencsére külön is kipróbálhatóak. Itt minibike-okkal, motardokkal, illetve flat track motorokkal csaptunk – ezek közül a minibike-ot még értem, de a motardot (125 köbcentis krosszmotorra emlékeztető gép) és a flat tracket (sajátos keveréke a salakmotornak és a krosszmotornak) már kevésbé, hogy mit keresnek itt. De nem panaszkodom, tök jól el lehet lenni ezekkel is…
A karrierünk során év elején egy célt kell válasszunk magunknak: egy riválisunk legyőzése, a saját imázs építése vagy a csapatunk technikai fejlesztése – érdekes ízt ad ez a motorozás mellett, de túl komolyan nem érdemes venni. Ha pedig több éven átívelve versenyzünk, akkor a versenyzői piac szerencsére létező dolog itt, tehát a pilóták átigazolnak, kategóriát lépnek, ezzel bolondítva meg kicsit az erőviszonyokat. A többi játékmód a szokásos, a multi alapjait az Epic Online Services adja, természetesen cross-platform, multiban 12-en állhatnak rajthoz egyszerre. Azért a korábbi részek történelmi pillanatait felidéző versenyeket visszahozhatnák, nekem hiányzik…
Örülök, hogy végre nem egy könnyen átpörgethető cikket kellett írjak a MotoGP-széria legújabb részéről, hanem érdemi újdonságokról számolhattam be. A veteránok számára végre nem csupán szezonfrissítésként érkezett meg ez a rész – a kezdők meg az árkád mód miatt picit bátrabban foghatnak bele a pályamotorozásba. Vannak még persze kireszelnivalók benne, a licenc meg jövőre jár le – vajon addigra sikerül a perfekt MotoGP-játékot letenni az asztalra? A Kylotonnak sikerült a WRC Generationsszel rally műfajban…
