Autót vennék, de milyet? Segítsetek!

Igen, ezeknek a cuccoknak a hatása főleg a pszichológiai tuning kategőriába tartozik.
Általában minden egyes ilyen cucc esetében ígérnek 3-4 LE többletet a gyártók.
Nos szerintem az igazság valahol ott lehet, hogy ha sportgyertyát, sport gyújtókábelt, sportlégszűrőt és egy sport hátsó dobot beleaplikálsz a verdába, akkor összesen kapsz cca. +3-4 LE-t egy 100 lovas motor esetében.(a sport szót minden esetben kéretik idézőjelben érteni. )

Én egy dolognak látom ezek közül gyakorlati hasznát is. Ez a sportlégszűrő. Arra a fajtára gondolok, amelyik a gyári papír szűrő helyére megy be és tisztítható. A szűrési hatékonysága közelíti a gyári papírét(ha használják a hozzá kapott felületkezelő anyagot), viszont egy hírtelen gázadáskor bekövetkező erős szívóhatásra nem hajlik meg mint a papír, ezáltal nem szűkül be a keresztmetszete.
Ezzel ugyan túl sokat nem javítottunk a helyzeten, de legalább valami!
A lényeg inkább az, hogy mivel tisztítható, gyakorlatilag nem kell többet légszűrőt venni.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Értem, tehát akkor nem lehet mondjuk egy sport légszűrővel és sportgyertyákkal mondjuk +5LE kihozni a kocsiból.
Mert ha nem akkor nincs értelme.

Ha jó emberekkel rossz dolgok történnek, az a sors műve. Ha rossz emberekkel történnek rossz dolgok, az Jack Bauer műve.

Az általa keltett plusz lóerők leginkább a tulajdonos fejében léteznek a "hamár ennyit kiadtam érte, akkor nem létezik, hogy nem megy jobban" effektus következtében. Sportgyertya sportszűrővel és sportkipufogóval kombinálva akár 1-2 lóerő mért többletteljesítményt is képes okozni, de a tulajok 90%-a minimum 10-nek érzi. A hátránya csak annyi, hogy ha tényleg annyira jó lenne, akkor az autógyártók miért nem ezt a pár ezer*/tízezer forintos cuccot nyomnák bele minden kocsiba, és akkor jöhetnének a 100 lóerős 1.3-as Swiftek. A válasz egyszerű, nem ér szinte semmit, de a sportszűrő spec. több szennyeződést enged be a motorba, ami az élettartamát nem kifejezzen az örökkévalóság irányába tolja ki.