Autót vennék, de milyet? Segítsetek!

Az azonos autók is szórnak, sohasem a névleges teljesítményt adják le, pl. fócvágenéknél általában erősebbek próbapadon, mint amit megadnak rájuk. Ezért lehet, hogy az 1.4-es Astra papíron 90, de leadott 100-at, míg a 1.6-os csak 95-öt. Amellett más a váltó áttétele, az 1.4-esnek pörögnie kell, ha akar valamit kezdeni a kasztnival, míg az 1.6-os hosszabbra van áttételezve.
Amúgy az 1.6-os G Astra nekem érzetre nem ment sokkal jobban, mint az 1.0-ás Corsám. Gyakorlatilag viszont bármikor tönkreverné bármilyen helyzetben.
Mondjuk egy 1.4/75-ös IV-es Golf volt a csúcs eddig, 2 személlyel 3-ban padlógázon majdnem legyorsult bennünket pótkocsi teherautó Iregszemcse előtt emelkedőn. Jópárszáz méter volt, mire el tudtuk hagyni úgy, hogy egyszerre indultunk.

Ültem én már Astrában ami 1.4-es 90LE volt és azt hittem 1.6-os 100LE, utána mondták, hogy nem. Hát ég és föld a különbség.

Ha jó emberekkel rossz dolgok történnek, az a sors műve. Ha rossz emberekkel történnek rossz dolgok, az Jack Bauer műve.

"Nekem pont elég lenne az az 5 LE plusz mert ültem 80LE kocsiban és az épp jó volt. 75LE egy kicsit lomha, épp hogy egy kicsit kéne segíteni a városi lendületen."

Egy másik tévhit. Az emberek 99%-a egyszerűen nem érzékel 10%-nyi teljesítménykülönbséget, azaz ugyanazon autó ugyanazon motor 90 és 100 lóerős változatával érzetre ugyanúgy megy. Két eltérő autó 80 lóerős modelje már észrevehetően eltérő menetteljesítményre lehet képes. A különbség és a hangsúly mindig a nyomaték és teljesítménygörbében van.

Sportkipufogó az felejtős. A legszánalmasabb suttyó dolog, amit autóra lehet rakni. Mindig kirhögöm az ilyen önjelölt gyíkokat az utcán, akiknek szuzukiszvifjükből árad a repedt fazék hang, mert azt hiszik ettől gizdább lesz az autójuk. Ha gizda autót akarnak venni, akkor rendes autóra ruházzanak be.
Ha egy imprezának van ilyen hangja az OK, de az olyan is.
Nekem pont elég lenne az az 5 LE plusz mert ültem 80LE kocsiban és az épp jó volt. 75LE egy kicsit lomha, épp hogy egy kicsit kéne segíteni a városi lendületen.

Ha jó emberekkel rossz dolgok történnek, az a sors műve. Ha rossz emberekkel történnek rossz dolgok, az Jack Bauer műve.

Egy szimpla sportdob ad kb +1-2 Le-t egy teljes sportrendszer 6-7Le töblett, de lehet akár 10 is.
Az is tény, hogy sportlégszűrő is jobb a motornak. És, hogy miért nem ilyennel gyártják eleve a kocsikat hát csak azért, hogy utolag meg kelljen venned. Egébként meg a sportkocsikat ilyenekkel gyártják. Biztos nem véletlenül.

"Öljétek meg mind, Isten majd kiválogatja az övéit" Arnaud Amaury (1209)

Az általa keltett plusz lóerők leginkább a tulajdonos fejében léteznek a "hamár ennyit kiadtam érte, akkor nem létezik, hogy nem megy jobban" effektus következtében. Sportgyertya sportszűrővel és sportkipufogóval kombinálva akár 1-2 lóerő mért többletteljesítményt is képes okozni, de a tulajok 90%-a minimum 10-nek érzi. A hátránya csak annyi, hogy ha tényleg annyira jó lenne, akkor az autógyártók miért nem ezt a pár ezer*/tízezer forintos cuccot nyomnák bele minden kocsiba, és akkor jöhetnének a 100 lóerős 1.3-as Swiftek. A válasz egyszerű, nem ér szinte semmit, de a sportszűrő spec. több szennyeződést enged be a motorba, ami az élettartamát nem kifejezzen az örökkévalóság irányába tolja ki.