Need for Speed SHIFT (Ismertető)

Valószínűleg nem én vagyok az, aki erre helytállóan tud válaszolni. Talán ez is az ismertetőben említett "két szék között a padlóra esés" miatt van így. Azt már nem akarták bevállalni, hogy legyen külön időmérő, mert az megtöri a játék dinamikáját, esetleg azt is gondolták, hogy a játékosok szeretnek minden futamon az akció közepébe keveredve átvergődni a mezőnyön, amit az esetek nagy részében persze nem lehet megúszni kisebb-nagyobb ütközések nélkül. Nem biztos, hogy igazuk volt, de ez van.

balays82, sajnos muszáj a beállításokon változtatni, ha szeretnél győzni. Ahogy más is írta már, TIER 1, azaz (1. SZAKASZ) esetén még van sikerélmény, de a 2., 3., 4. és az NFS LIVE WORLD TOUR esetében már nincs kegyelem, nem tudsz első pozíciókat fogni, ha nem konfigurálod át az irányítást.

Azt egyébként szintén megmondhatná valaki, hogy miért kell mindig szinte leghátulról rajtolni és ha már szimulátor, akkor miért nem lehet edzésidőt menni, hogy jobb helyről startolhassak?

Valóban nagyon jó lett az ismerető, gratulálok! Látszik rajta, hogy nem egy főszerkesztő által kiosztott, kötelességből megírt kritka, hanem a stílus egy igazi rajongójának tollából származik (ami nem újdonság, bizonyos játékmagazinokban megjelent írások alapján is egyértelmű volt már ).
A beállításokért pedig külön köszönet, mert bár a játék elején még úgy gondoltam, hogy egészen jól el lehet boldogulni az alapbeállításokkal is, de néhány erősebb autót vezetve kénytelen voltam felülvizsgálni ezt az álláspontot. Különösen árulkodóak voltak a futam utáni visszajátszások, amikor tudatosult bennem, hogy gyakorlatilag minden kanyart füstölgő kerekekkel sikerült bevennem.