Helyzetjelentés Extra

Így persze más a helyzet, amiket leírtál okokat, érthető, miért választod a taxizást. Egyéni döntés kérdése is, hogy megér-e ennyi pénzt. Ha van saját autó, akkor viszont már tényleg csak a parkolási nehézségek, vagy esetleg dugóban a buszsáv használata szól a taxi mellett, de ilyenkor én tömegközlekedem (hétköznap napközben belvárosi úticélok esetén jellemző ez). Azzal egyetértek, hogy amúgy a tömegközlekedés utazóközönsége sokszor kritikán aluli, esténként én sem bírnám már elviselni a részeg / drogos / bűnöző csőcseléket, lányként pedig pláne nem biztonságos ilyen alakokkal együtt utazni az esetedben. Én viszont már elnőttem a bulizós időszakomat és a szórakozóhelyeken sem tudom már elviselni a tapló részeg embereket, szóval nem is járok sehova se már esténként, éjjelente. Éjszakai buszon is évekkel ezelőtt utaztam utoljára. Summa summarum nem én vagyok a taxik célközönsége.

Amúgy volt most egy video az indexen, ott az egyik taxis felvetette, hogy az lenne számukra a korrekt, ha a percdíj nem csak megálláskor pörögne, hanem folyamatosan. Szóval az alapdíjon és kilométerdíjon felül még annyiszor 100 Ft is hozzáadódna, amennyi ideig az utazás tartott. (Teszem hozzá, jelenleg sem korrekt dolog kiszámlázni a piros lámpáknál, vagy dugóban töltött időt, mert baromira nem az utas tehet róla.)

Még ami sztem nagy érvágás a taxis rendelet óta, az a kedvezményes reptéri fuvarok megszűnése. Mert ha valamire taxiznék, akkor az ez lenne. Így viszont egy budai lakosnak simán 20 ezer Ft-jába is fájhat egy reptéri transzfer, de Pest belvárosából is 12-15 ezer körüli összeg lesz az új árakon elérni a repteret taxival.

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

Saját autó és jogsi híján (oké, utóbbin épp most dolgozok, a sokadik órán vagyok túl, és haladok) én rendszeresen szoktam taxizni, főleg, ha egy esti program előtt/után nincs kedvem felülni a csodálatos hetes buszcsaládra. De arra is szemrebbenés nélkül kiadok pénzt, hogy kivigyenek az agglomerációba barátokhoz és vissza, ugyanis inkább mínusz 14 ezer, de kényelmesen elbambulok a hátsó ülésen, és nem kell 2x másfél órát utaznom, érintve a kritikán aluli Kelenföldet és a Keletit. Így negyven fele egyre inkább azt érzem az esti tömegközlekedésen, hogy öreg vagyok már ehhez a szarhoz. Pedig nem is szeretek 10-11 után ágyba kerülni, éjszakai programra nem vállalkozok, de már tízkor olyan arcok vannak, hogy kész.

Biciklizni nem tudok, nem is fogom elkezdeni, hogy kockáztassam a testi épségemet (egy évtizedek óta bicajozó kolléganő az ősszel akkora agyrázkódást szedett össze, hogy 3 hétig otthon kellett feküdnie), és évekig nagyon jókat rollereztem, de az is stresszes egy idő után, főleg a pocsék járdaminőség miatt.

Kicsit fel fogok szisszenni az árak miatt, de továbbra is kifizetem, ha kell, aztán ha lesz végre jogosítvány és saját autó, akkor… hmmm, most mondanám, hogy akkor nem lesz szükségem taxira, de vannak olyan pontjai a városnak, ahová parkolóhely hiányában nem érdemes sajáttal menni, és nem akarok majd a bemindenezett szerencsétlenek között hazakeveredni.

Sose autóztam a rakparton én sem, sztem sem fog ez sokat változtatni a jelenlegi helyzeten. A szűk keresztmetszet leginkább a hidak áteresztőképessége és az azokhoz vezető sugárutak kapacitása.

A taxis dolgon fogom ugyan a fejem, a GVH is jelezte, hogy a verseny minden szempontból sokkal jobb lenne a kizárólag a taxisoknak kedvező rögzített horrorárak helyett, de igazából ez sem érint, eddig sem taxiztam és ezután sem fogok. Mindig is teljesen felesleges luxusnak tartottam. Bőven jobb megoldás nála bármilyen más helyettesítő (tömegközlekedés, saját autó, carsharing) és csak tényleg SOS helyzetben van létjogosultsága, olyankor meg úgyis teljesen mindegy a pénz.

A metrók lehetséges leállása pedig inkább riogatás a média részéről. Mire az alkatrészhiány esedékes probléma lesz, addigra fognak helyettesítő megoldást találni.

A 800 Ft-os benzinen aggódom csak, ez a legreálisabb veszély a felsoroltak közül, de sztem sem lesz hirtelen feloldva az árplafon, inkább lépcsőzetes plafonemelést tudok elképzelni. Gond akkor lesz, ha tartósan magas marad az olaj világpiaci ára, vagy ha mégis az orosz olajimport leállítása mellett dönt az EU. Ez esetekben nyilván fenntarthatatlan lenne bármilyen árplafon, utóbbi esetben pedig nem is az ár lenne a legnagyobb probléma, hanem a hiány.

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

A rakparton nem lakik senki.
Alapvetően nem olyan nagy vállalás ez, két dolog miatt is:
1) tavaly nyár óta le volt zárva a rakpart (egy másik része, de emiatt felesleges volt rámenni arra a részre, amit most lezárnak majd), és nem halt bele senki
2) a rakpart felett, ahol lezárnak, vannak utak, amik meg is maradnak.

Szenvedély nélkül a foci halott.

Eddig sem volt titok, hogy KG kerékpáros, jogosítványa sincs. Valakiknek bizonyára szarul fog esni, engem nem érint. Ugyanakkor már meg sem lehet mozdulni a városban, annyi autó van. Én tavaly ősszel ültem át kerékpárra, mert a körülmények lehetővé tették. Csak jobb lett tőle az életem.

Viszont ahhoz, hogy az autómentesítés életképes legyen, bizony fejleszteni kellene a tömegközlekedést. Alternatívák persze vannak most is (kölcsönözhető e-roller, e-bike), de nem biztos, hogy a metrófelújítás közepén kellene előjönni ilyenekkel.

Illetve, aki mondjuk ott lakik, hadd mehessen már haza, akár kocsival.

Dark Archon

Jajj, ugyan már, egyrészt ,etró témában a butapestiekért nem kár, mert az egy baloldali libsikeltető és megérdemlik, másrészt a benzinárra már be van tárazva a kormányzati propaganda, még kapóra is jött a háború. Nagy vonalakban:
"Brüsszel a hibás, esetleg Soros is hibás, de Brüsszel még pénzt sem ad, közben meg nem engedi, hogy vegyük az oroszoktól az olajat, de még a gázt is el akarja venni a zemberektől és ősszel mind megfagyunk. Közben meg még pénzt sem adnak a mocsokok, pedig az jár."
Csak a szokásos, világos ellenségkép (a sorosista brüsszeliták) és féligazságok (pénzt tényleg nem adnak és tényleg ott erőltetik a szankciókat).

A másik témához: Karácsony Gergely programjában eddig is szerepelt a pesti alsó rakpart fokozatos autómentesítése, de a választási kampány és a téma érzékenysége miatt idáig várni akart az intézkedés nyilvánosságra hozatalával.

Értem én, hogy lopitikus, ott lop/csal/hazudik ahol tud, az idézett részen meg sem lepődök, de ez tényleg olyan hülye, hogy ki is mondja? Mintha Viktor holnap kiállna és közölné, hogy "ja májustól duplájára emeljük az adókat, de nem akartuk a kampány alatt elmondani, mert érzékeny a téma..."
Egyébként engem abszolút nem érint, bő két éve voltam utoljára büdöspesten, felőlem az egész városból is kitilthatja az autósokat Legyetek zöldek, járjatok biciklivel

...az élet álom, az álom halál, a halál megváltás, a megváltás élet...

Csak részben kapcsolódik a témához, de kíváncsi leszek az emberek reakciójára, amikor majd a háború miatti alkatrészhiány miatt leállnak a metrók, plusz az árstop eltörlésével hirtelen 800 forint lesz a benzin, és még mondjuk ez is.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Rakpartról ki lesznek tiltva az autók legalább 2024. novemberéig.
Az komoly... (és őszintén én nem bánom, ha tényleg diszincentíva lesz az autósoknak)

Pedig semmi értelme már, de mindegy...